[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″ custom_padding=\u00a0\u00bb0|0px|0|0px|false|false\u00a0\u00bb][et_pb_row custom_padding=\u00a0\u00bb0|0px|0|0px|false|false\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.48″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″ parallax=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb parallax_method=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.18.7″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb inline_fonts=\u00a0\u00bbAbel\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Alors que nous quittons Zion, direction Bryce Canyon, un voyant suspect se met au rouge sur le tableau de bord. Le voyant \u00ab\u00a0moteur\u00a0\u00bb s\u2019allume alors que nous roulons tranquillement. Panique \u00e0 bord\u00a0! On s\u2019arr\u00eate sur le bord de la route, on check le carnet d\u2019entretien du v\u00e9hicule\u00a0:<\/span><\/p>\n \u00ab\u00a0Le voyant moteur s\u2019allume en continu, il s\u2019agit notamment d\u2019un probl\u00e8me d\u2019injecteur entra\u00eenant des pertes de puissance\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n Nous roulons jusqu\u2019au garage le plus proche. Une fois le v\u00e9hicule arr\u00eat\u00e9 et rallum\u00e9, le voyant n\u2019est plus. Le garagiste passe sa \u00ab\u00a0valise\u00a0\u00bb de contr\u00f4le, rien\u00a0!<\/span><\/p>\n Il nous dit alors que si \u00e7a ne s\u2019allume pas en permanence, ce n\u2019est certainement rien et simplement un probl\u00e8me de connexion quelque part.<\/span><\/p>\n Bref, nous reprenons la route, peu rassur\u00e9s mais confiants dans la connaissance et le professionnalisme du garagiste.<\/span><\/p>\n Le voyant se rallumera, plus tard apr\u00e8s une vingtaine de km\u2026<\/span><\/p>\n Recherche Google \u00ab\u00a0Fiat Ducato 2006 voyant moteur sans perte de vitesse\u00a0\u00bb. A priori le probl\u00e8me est connu et r\u00e9current mais les diagnostics sont nombreux et les solutions un peu obscures pour quelqu\u2019un comme moi qui ne suis pas du tout m\u00e9cano.<\/span><\/p>\n Un des probl\u00e8mes majeurs semble \u00eatre la longueur des fils du connecteur du quatri\u00e8me injecteur\u2026\u00e0 priori trop court et entra\u00eenant une d\u00e9connexion. Je remonte mes manches et mets les mains dans le cambouis avec la peur au ventre de faire une belle connerie\u00a0!<\/span><\/p>\n Je d\u00e9monte, je d\u00e9branche, je nettoie, je rebranche\u2026on verra bien demain.<\/span><\/p>\n Le lendemain matin, alors que nous arrivons dans le parc de Bryce de bonne heure pour notre randonn\u00e9e d\u00e9couverte, le camion se met \u00e0 brouter s\u00e9rieusement\u2026nous sommes le 4 juillet, jour de la f\u00eate nationale am\u00e9ricaine, tout sera ferm\u00e9 aujourd\u2019hui, donc on se concentre sur la rando et on verra plus tard.<\/span><\/p>\n Bryce Canyon\u2026quelle d\u00e9couverte fantastique\u00a0!<\/span><\/p>\n Certainement un des endroits les plus m\u00e9morables de notre voyage.<\/span><\/p>\n Bryce est situ\u00e9 sur une zone qui \u00e9tait une ancienne mer (des millions d\u2019ann\u00e9es en arri\u00e8re, \u00e0 la fin du cr\u00e9tac\u00e9) et son sol est donc form\u00e9 de s\u00e9diments compact\u00e9s. Une fois que cette mer s\u2019est retir\u00e9e, la zone a \u00e9t\u00e9 en proie \u00e0 une nature hostile faite de pluie, de vent et de s\u00e9cheresse. Avec le temps, des canyons multiples se sont form\u00e9s, des \u00ab\u00a0hoodoos\u00a0\u00bb (colonne des f\u00e9es) incroyables se sont dessin\u00e9s. Les hoodoos sont des structures g\u00e9ologiques verticales form\u00e9es par le gel, les intemp\u00e9ries et l\u2019\u00e9rosion avec \u00e0 son sommet une roche plus dure, subissant moins l\u2019\u00e9rosion et donnant \u00e0 ces colonnes ses formes si belles.<\/span><\/p>\n Nous passerons une journ\u00e9e vraiment agr\u00e9able dans Bryce. Ayant commenc\u00e9 la rando tr\u00e8s t\u00f4t nous avons \u00e9vit\u00e9, pour la majorit\u00e9 du temps, les visiteurs qui se rendent en masse dans ce parc en ce jour f\u00e9ri\u00e9, mais qui ne sont que rarement suffisamment courageux pour 3h de marche et encore moins l\u00e8vent t\u00f4t.<\/span><\/p>\n Ensuite nous d\u00e9couvrirons Bryce par le haut, sur la cr\u00eate pour des points de vue magnifiques. L\u00e0 aussi, il y avait le choix entre le bus et la marche\u2026Bien que les enfants r\u00e9clamassent le bus, nous jouerons de stratag\u00e8me et continuerons cette belle journ\u00e9e en marchant.<\/span><\/p>\n 25km dans la journ\u00e9e, ni vu ni connu\u00a0\ud83d\ude09<\/span><\/p>\n \n Une fois de retour au v\u00e9hicule, le miracle esp\u00e9r\u00e9 ne se produit pas\u2026on red\u00e9marre et le probl\u00e8me est toujours l\u00e0. On choisit donc d\u2019aller se remettre dans notre spot gratuit pour une nuit en for\u00eat et de consacrer le lendemain \u00e0 la r\u00e9paration.<\/span><\/p>\n Le premier village o\u00f9 nous nous rendrons sera le point de d\u00e9part d\u2019une longue qu\u00eate pour un garage acceptant de prendre en charge un v\u00e9hicule europ\u00e9en et disposant d\u2019une \u00ab\u00a0valise\u00a0\u00bb capable d\u2019analyser ce genre de v\u00e9hicule\u2026apr\u00e8s maintes tentatives et supplication, on se r\u00e9sout et on prend la direction de Salt Lake City, 250km plus au nord.<\/span><\/p>\n Nous devions rejoindre des copains pour quelques jours dans les parcs de Arches et Canyonland\u2026tant pis, pas de fiesta, pas d\u2019ap\u00e9ros entre frenchies\u2026<\/span><\/p>\n L\u2019histoire nous am\u00e8nera donc au garage Chrysler de Salt Lake City o\u00f9 nous passerons deux jours et repartirons plus l\u00e9gers d\u2019un millier de $ mais avec une r\u00e9paration en bonne et due forme.<\/span><\/p>\n Ce qui nous fera r\u00e2ler un peu sera certainement d\u2019arriver \u00e0 la conclusion que la panne \u00e9tait due au 4\u00e8me injecteur, donc les fils \u00e9taient trop courts. Bien que l\u2019ayant pr\u00e9cis\u00e9 au m\u00e9cano, celui-ci tenait d\u2019abord \u00e0 faire passer le v\u00e9hicule au diagnostic \u00e9lectronique\u2026puis se butait sur une panne m\u00e9canique due \u00e0 un injecteur d\u00e9fectueux\u2026avant d\u2019enfin admettre qu\u2019il y avait un probl\u00e8me de connexion au niveau de ce dernier.<\/span><\/p>\n It is what it is et nous reprenons la route vers le nord ce coup-ci, soulag\u00e9 d\u2019avoir un v\u00e9hicule qui roule et qui nous am\u00e8ne au bout de notre aventure.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_gallery gallery_ids=\u00a0\u00bb3572,3573,3574,3575,3576,3577,3578,3579,3581,3582,3583,3584,3585,3586,3587,3588,3589,3590,3591″ fullwidth=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.18.7″][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″ custom_padding=\u00a0\u00bb0|0px|0|0px|false|false\u00a0\u00bb][et_pb_row custom_padding=\u00a0\u00bb0|0px|0|0px|false|false\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.48″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″ parallax=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb parallax_method=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.18.7″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb inline_fonts=\u00a0\u00bbAbel\u00a0\u00bb] Alors que nous quittons Zion, direction Bryce Canyon, un voyant suspect se met au rouge sur le tableau de bord. 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